Par sa sophistication, iQ représente l'ultime raffinement du mode de transport urbain. Grâce à ses aménagements d'une ingéniosité inédite, elle mesure moins de trois mètres de long tout en offrant un volume intérieur modulable qui permet d'accueillir confortablement trois adultes, plus un enfant ou des bagages. Ce nom très court, iQ, synthétise à lui seul toutes les qualités de la voiture : ''i' pour ''individualité'', mais aussi ''innovation'' et "intelligence", Q pour "qualité", mais aussi évocation phonétique du "cube" de la silhouette et des "codes" de valeurs et d'un style de vie nouveaux.



Q comme cube
Petite mais spacieuse, luxueuse mais petite, ses valeurs bousculent totalement les idées reçues en matière d'automobile. La philosophie stylistique traduit ces codes à travers une ligne tournée vers l'avenir, à la fois intelligente, énergique et claire dans l'objectif et la fonction. Mais l'ingéniosité suprême d'iQ réside dans ses aménagements révolutionnaires, fruits de six innovations techniques "gain de place" interdépendantes, qui constituent pour Toyota une percée décisive en matière de conception automobile.



2,98 m de long
Par ses lignes originales, la nouvelle iQ réinvente la notion de petite voiture. Les quatre roues placées à l'extrémité de chaque coin lui donnent l'air d'être sûre d'elle-même et de son rôle. Avec 2,98 m de long pour un empattement comparativement important de 2 m, iQ affiche des dimensions contenues mais, à la différence des petites voitures, confiance sur route. Cette robustesse est accentuée par l'allure imposante des boucliers. Vue de dos, la voiture confirme sa présence autoritaire par ses lignes verticales prononcées, et par les combinés de feux arrière marqués, divisés en trois à l'horizontale. Les passages de roues proéminents abritent des roues à jantes alliage de 16 pouces à cinq branches. Les lignes extérieures respirent le dynamisme et la stabilité, impression procurée notamment par le pli en relief de la haute ceinture de caisse et la forme triangulaire des montants de pare-brise, qui semblent tendre le dessin géométrique des passages de roues.



Un style en rondeurs
Les rondeurs du bouclier avant remontent pour venir envelopper gracieusement le pare-brise, rejoindre le pavillon puis s'écouler en toute fluidité vers le hayon arrière où elles se transforment en lignes plus nerveuses et plus nettes. Vue de trois-quarts arrière, l'impression de tension créatrice se poursuit dans un ''S'' qui part du bord du pavillon en direction du montant arrière, épouse le contour de la profonde lunette avant de redescendre vers le hayon et de se fondre dans l'arc géométrique marqué du passage de roue. Côté avant, les orbites des projecteurs fumés s'enfoncent profondément dans le capot et les ailes. Certaines touches esthétiques rehaussent tout le chic citadin du modèle, comme les rappels de clignotants intégrés aux rétroviseurs ou encore la carrosserie blanc nacré.

Philippe LACROIX

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