Il se présente avec le gabarit d'une berline moyenne mais plus petit qu’un SUV compact traditionnel en reprenant les avantages des deux concepts et en combinant élégance et agilité. Mais surtout, long de 4,31 m, large de 1,78 m et haut de seulement 1,60 m, son style distingué résulte de cette fusion entre berline et 4x4.
Les lignes dynamiques du Nissan Qashqai se retrouvent à l’intérieur, au sein d’un habitacle très chaleureux et respirant la qualité de fabrication avec notamment une planche de bord recouvert d'un revêtement souple au toucher. Face à lui, parfaitement visibles sous leur visière arrondie, se trouvent les compteurs et toutes les indications concernant la bonne marche de la voiture dont l’ordinateur de bord, éclairés de jour comme de nuit par des diodes électroluminescentes blanches.
Les sièges enveloppants se montrent parfaitement confortables et la banquette arrière, à division asymétrique (60/40) se replie facilement pour donner un plancher pratiquement plat et faire évoluer le volume du coffre de 410 à 1.513 litres. A noter que ce dernier reçoit une grosse roue de secours galette. Le Qashqai se singularise également par un grand toit vitré panoramique.



Deux essence et deux diesel
Quatre moteurs sont disponibles sous le capot du Qashqai avec deux essence d'origine Nissan et deux diesel d'origine Renault. La gamme démarre avec un essence 1,6 litre de 115 ch accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports affichant des performances honorables. Le nouveau 2 litres avec un bloc tout aluminium et une culasse 16 soupapes, délivrant 140 ch, est évidemment plus brillant, mais aussi plus souple et plus doux à conduire. Il se révèle également très silencieux. Il est accouplé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une transmission à variation continue.
L'offre diesel est constituée en premier lieu d'un 1,5 litre de 106 ch accouplé d'une boîte mécanique à 6 rapports donnant des performances semblables au 1,6 litre essence mais avec une sobriété exemplaire de 5,4 litres de moyenne au 100 km. Enfin, on trouve un 2 litres de 150 ch équipé d'un système d'injection à actionneur piézoélectrique. Il est accouplé à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.



Transmission intégrale réservée aux 2 litres
La transmission intégrale, semblable à celle du Nissan X-Trail, est uniquement disponible en option sur les versions 2 litres. Le système possède trois modes de fonctionnement. Soit en deux roues avant motrices, mode idéal sur route sèche pour économiser le carburant, soit en 4 roues motrices avec une répartition égale sur les deux trains, soit enfin en mode automatique et c'est alors le système qui gère la motricité.
Comme toute Nissan qui se respecte, le Qashqai offre une grande richesse d’équipements, parfois innovants. Ainsi, dès le modèle de base, il dispose de la climatisation, d'une radio CD et de la connexion Bluetooth pour un usage « mains libres » d’un téléphone portable.
Autres équipements intelligents, l'allumage automatique des phares, le rétroviseur anti-éblouissement, l'essuie-glaces à capteur de pluie à l’avant comme à l’arrière et bien sûr la clé « intelligente » qui permet d'entrer, de sortir et de lancer le moteur sans que la clef de contact ne quitte sa poche ou son sac.
Quant aux tarifs, le Nissan Qashqai se trouve plutôt bien placé par rapport à la concurrence, puisque son prix démarre à 18.900 € en version essence et 21.100 € en version diesel, mais il ne s'agit alors que de deux roues motrices. Il culmine à 33.300 € avec le 2 litres diesel boîte auto et transmission intégrale dans sa finition la plus évoluée.

Philippe LACROIX

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