Renault Fluence est une berline tricorps aux lignes séduisantes. Les proportions sont équilibrées avec une longueur de 4 620 mm (2 700 mm d’empattement), une hauteur de 1 479 mm et une largeur de 1 809 mm. Les projecteurs à la forme effilée se prolongent par une ligne fluide et élégante qui ceinture la caisse et englobe harmonieusement le coffre. Le bandeau et la grille chromée de l’entrée d’air supérieure confèrent à la face avant une touche de sportivité. Les passages de roues sculptés et le long capot renforcent le caractère statutaire du véhicule. A l’arrière, les optiques à l’horizontal, en deux parties, offrent une large ouverture de malle et confirment le style résolument moderne.



A l’intérieur, simplicité et élégance
Dans l’habitacle, la planche de bord « aérienne » arbore des lignes pures et tendues, soulignées par la courbure de la baguette décorative. Les commandes nécessaires à la conduite et à la vie à bord tombent sous la main. Elles se concentrent autour du volant et en console centrale afin de libérer un maximum d’espace et d’accroître l’habitabilité.

Un comportement dynamique
Renault Fluence dispose d’un châssis qui allie efficacité, confort et plaisir de conduite. Les trains roulants ont été développés pour associer rigueur de guidage et haut pouvoir de filtration vibratoire et acoustique. Renault Fluence dispose à l’avant d’un train de type pseudo-McPherson avec bras inférieur rectangle, et à l’arrière d’un train de type essieu souple à épure programmée.
Renault Fluence bénéficie d’un système de freinage largement dimensionné afin d’offrir une efficacité maximale en puissance et en endurance. La direction assistée électrique de Renault Fluence offre une parfaite synchronisation entre la consigne du conducteur et la réponse du système, pour un ressenti et un effort naturels.



Des motorisations économiques et performantes
Renault Fluence disposera dès le lancement, d’une large gamme de motorisations qui concilie sobriété et agrément.
Deux motorisations essence déclinées chacune en 2 versions, - 1.6 16v de 110 ch couplé à une boîte de vitesses automatique ou manuelle et un 2.0 16v de 140 ch proposé avec une transmission continûment variable CVT ou une boîte manuelle.
Le bloc Diesel 1.5 dCi est décliné en 5 versions, dCi 85 ch, dCi 90 ch FAP, dCi 105 ch, dCi 110 ch FAP3, dCi 110 ch FAP couplé à la nouvelle boîte de vitesse à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission) Avec des émissions de 119 g de CO2/ km, toutes les versions Diesel reçoivent la signature Renault eco².

FLUENCE SPORT WAY : UN STYLE ENCORE PLUS EXCLUSIF
Présentée au dernier salon de Francfort, Fluence Sport Way préfigure une version sportive du véhicule de série qui sera commercialisée courant 2010. Fluence Sport Way intégrera des éléments de carrosserie spécifiques en première monte comme un spoiler avant, des baguettes latérales sculptées ton caisse, des bas-volets, une jupe, un diffuseur et un becquet arrière ainsi que des jantes en aluminium de 19 pouces. Ce pack sport sera proposé sur différentes motorisations dont le moteur essence 2.0 16v de 140 ch.

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