Le réservoir de la Clio 3 contient 55 litres sur les fiches techniques de plusieurs versions essence et diesel, alors qu’une autre fiche indique 50 litres pour l’ensemble du modèle. Les sources ne s’accordent donc pas, et la valeur exacte dépend de la version. Le volume qui entre réellement à la pompe est de toute façon inférieur au chiffre annoncé.
Capacité du réservoir de la Clio 3 selon la motorisation
Deux fiches de L’argus donnent le même chiffre pour des moteurs différents. Voici ce que montrent les pages consultées :
- Clio 3 1.2 16v 75 ch, essence, modèle 2006 : 55 litres.
- Clio 3 1.5 dCi 70 ch Dynamique, diesel, modèle 2007 : 55 litres.
- Fiche générale de la Clio 3 produite de 2005 à 2012 sur fiches-auto.fr : 50 litres, sans distinction de motorisation.
Un même modèle de voiture ne change pas de réservoir sans raison, et le chiffre de 50 litres vient d’une fiche qui ne détaille aucune version. Le chiffre de 55 litres est celui des fiches détaillées par moteur, il sert donc de référence pour une Clio 3 essence comme pour un 1.5 dCi.
Aucune des pages lues ne distingue la phase 1 de la phase 2, dont le restylage date de 2009. Aucune capacité séparée n’est donc avancée pour chaque phase, faute de source.
En pratique, un conducteur de Clio 3 qui prépare un trajet peut compter sur 55 litres de carburant au maximum, soit la valeur la plus souvent relevée. Une différence de 5 litres sur le réservoir change l’autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres pour une citadine, d’où l’intérêt de contrôler sa propre version.
Berline, Estate et RS : la carrosserie change-t-elle la contenance
Les fiches consultées portent sur la berline. Elles ne couvrent ni l’Estate ni la version sportive RS, et aucun chiffre vérifié ne permet de dire que leur réservoir diffère.
Pour ces deux versions, la notice d’utilisation du véhicule reste la seule source fiable avant de prévoir un long trajet.
Plein à la pompe : pourquoi la contenance du réservoir ne se remplit jamais en entier
La capacité annoncée est un volume nominal, mesuré réservoir vide. Au moment où le voyant de réserve s’allume, il reste du carburant dans le réservoir, et le plein ne correspond donc pas à la capacité complète.
L’arrêt automatique du pistolet joue aussi : il coupe quand la goulotte de remplissage est pleine, avant que tout le volume ne soit atteint. Insister après le premier déclic n’ajoute que quelques litres, au risque d’abîmer le circuit de récupération des vapeurs.
Le volume restant à l’allumage du voyant varie selon la voiture, la pente et l’état de la jauge. Pour savoir jusqu’où rouler avec ce reste, l’autonomie de la Clio 3 sur la réserve est détaillée dans un article dédié.
Combien coûte un plein de Clio 3 en essence et en diesel
Le coût d’un plein se calcule en multipliant la capacité par le prix du litre affiché à la pompe. Avec 55 litres, chaque centime de variation sur le litre change le plein d’un peu plus d’un demi-euro.
Le gazole et le SP95-E10 n’ont pas le même prix, et celui-ci change d’une semaine à l’autre : le relevé se fait sur le site officiel des prix des carburants, le jour du plein. La consommation réelle varie aussi, par exemple avec la climatisation, un point traité dans l’article sur la surconsommation due à la climatisation.
Vérifier la capacité de sa propre Clio 3
Trois sources permettent de confirmer la contenance de la version précise :
- la notice d’utilisation, qui donne la capacité du réservoir de carburant dans ses caractéristiques techniques ;
- la fiche technique de la version, retrouvée à partir de la motorisation et de l’année de mise en circulation ;
- la carte grise, qui indique la motorisation et la date de première mise en circulation, utiles pour identifier la version.
Le type de carburant compte autant que la capacité. Mettre de l’essence dans un réservoir de diesel oblige à vidanger le circuit, comme l’explique l’article sur l’erreur d’essence dans un moteur diesel.
Remplacer le réservoir d’une Clio 3
Un réservoir percé ou corrodé impose le remplacement : une fuite de carburant ne se répare pas durablement. Un choc sous la caisse ou une jauge qui indique n’importe quoi peuvent aussi en être la cause.
Il faut choisir une pièce prévue pour le bon carburant, essence ou diesel, car les réservoirs d’occasion se vendent par motorisation. Le prix d’une pièce d’occasion est nettement inférieur à celui d’une pièce neuve, auquel s’ajoute la main-d’œuvre pour la dépose.
Sur un diesel, un réservoir encrassé peut aussi boucher le circuit en aval. Un nettoyage des injecteurs d’un diesel est alors à envisager après la réparation.
Le chiffre à retenir pour une Clio 3 reste celui de la notice de votre véhicule, qui prime sur toute fiche en ligne. Les fiches consultées donnent 55 litres pour les versions détaillées, et une seule indique 50 litres.
