520 litres. 395 litres. Deux chiffres qui résument bien plus que de simples capacités : ils révèlent les vrais enjeux du coffre du Peugeot 3008 phase 2, et bousculent, à leur façon, les certitudes des amateurs de SUV. Le choix de la motorisation et la présence ou non d’une roue de secours suffisent à transformer l’espace disponible. Sur la version hybride rechargeable, la batterie grignote une partie du volume, rendant l’espace plus compté qu’annoncé sur la fiche technique. Entre la théorie du constructeur et la réalité au quotidien, l’écart se creuse, surtout lorsqu’on utilise toutes les places assises.
La phase 2 du 3008 ne joue pas dans la même cour que la génération précédente. Les différences ne se limitent pas à la carrosserie : elles se retrouvent aussi dans la façon d’aménager le coffre et d’organiser le rangement. Les hésitations sont fréquentes, surtout face à l’écart avec le 5008, qui ne se contente pas d’offrir plus d’espace, mais propose aussi une autre logique d’aménagement, pensée pour ceux qui refusent de transiger sur la praticité.
Volume et dimensions du coffre du Peugeot 3008 phase 2 : ce qu’il faut vraiment savoir selon les générations
Impossible de parler du volume coffre 3008 phase 2 sans évoquer les chiffres qui font débat chez les passionnés de SUV compacts. Côté thermique, la capacité atteint 520 litres avec la banquette en place. Passez à l’hybride rechargeable : le volume tombe à 395 litres, la batterie prenant ses aises sous le plancher. Ce n’est pas tout : la longueur utile varie autour de 90 cm (sièges relevés), et grimpe à 1,60 m une fois les dossiers rabattus.
Quelques chiffres concrets permettent d’y voir plus clair sur les dimensions clés :
- Largeur entre passages de roues : environ 105 cm, pratique pour loger des valises côte à côte.
- Hauteur sous tablette : aux alentours de 45 cm, ce qui peut limiter le transport de bagages volumineux en hauteur.
Pour les objets encombrants, le plancher plat et l’assise fractionnable facilitent l’organisation, même si la hauteur reste modérée. La modularité du 3008 phase 2 permet de jongler avec différentes combinaisons, mais ceux qui misent sur la verticalité devront parfois ruser.
| Version | Volume coffre (litres) | Longueur utile (max) | Largeur passages de roues |
|---|---|---|---|
| Thermique (BlueHDi, PureTech) | 520 | 1,60 m (banquette rabattue) | 1,05 m |
| Hybride rechargeable | 395 | 1,60 m | 1,05 m |
La nouvelle génération n’apporte pas de révolution sur les cotes, mais peaufine l’ergonomie : tablette amovible pour adapter l’espace, seuil de chargement abaissé pour ménager le dos lors du chargement des valises. Les familles y gagnent en confort ; les professionnels, en efficacité. La version électrique attendue pour 2026 promet des valeurs intermédiaires, mais il faudra patienter pour les chiffres définitifs de Peugeot.
Le 3008 phase 2 s’impose aussi par sa modularité : plancher plat, dossiers rabattables, capacité à faire disparaître la banquette en un clin d’œil. Un exemple concret : pour transporter des skis ou une planche de surf, il suffit de rabattre le siège passager avant pour obtenir une longueur utile généreuse. Les week-ends sportifs ou les déménagements improvisés trouvent ainsi une solution immédiate.
Comment optimiser l’espace de chargement et bien choisir entre 3008 et 5008 ? Conseils pratiques et comparaisons utiles
La modularité du 3008 phase 2 ne s’arrête pas à la banquette fractionnable. Plancher plat, double fond pour mettre à l’abri des objets de valeur, seuil de chargement bas : tout a été pensé pour simplifier le rangement au quotidien. Si vous cherchez à exploiter tout le potentiel du coffre, quelques gestes suffisent : rabattre complètement la banquette, ajuster ou retirer la tablette, et utiliser le fond amovible pour segmenter l’espace. Résultat, le volume disponible s’adapte à chaque usage, que ce soit pour une sortie sportive ou un départ en vacances en duo.
Pour ceux qui manquent encore de place, voici des solutions souvent retenues par les familles ou amateurs de loisirs :
- Ajouter un coffre de toit pour les bagages supplémentaires.
- Installer des barres de toit pour transporter vélos, skis ou matériel encombrant.
- Rabattre le siège passager avant pour dégager une longueur maximale pour objets longs.
Les propriétaires de VTT ou de matériel de ski profitent ainsi d’un espace élargi, sans renoncer au confort à bord. Le coffre du 3008 phase 2 fait preuve d’une belle polyvalence, tout en préservant l’habitabilité.
En face, le Peugeot 5008 joue la carte de la capacité maximale : sept sièges, un coffre encore plus vaste en mode cinq places, idéal pour les grandes familles ou les escapades à plusieurs. Mais il y a un revers : avec trois rangées en place, la capacité chute nettement. Ce choix s’adresse donc à ceux qui privilégient l’accueil ou la flexibilité, selon les besoins du moment.
Face à ses rivaux, Volkswagen Tiguan, Renault Austral, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, le 3008 phase 2 se distingue par un savant équilibre. Il allie allure et dimensions contenues à un volume de coffre généreux pour la catégorie. Pour les trajets quotidiens, il répond présent ; pour les longues distances ou les familles nombreuses, le 5008 prend le relais, grâce à sa modularité étendue. À chacun de choisir l’équation qui lui convient, en fonction de ses habitudes et de ses envies.
Un coffre, c’est parfois la promesse d’un voyage sans compromis. Entre 3008 et 5008, chacun trace sa route, selon l’espace qu’il veut s’offrir, et la liberté qu’il ambitionne.
