Détenir le permis B ne dispense pas systématiquement de l’examen théorique moto en France. Depuis 2020, un code spécifique, l’ETM (Examen Théorique Moto), s’impose à la majorité des candidats au permis A1 ou A2, indépendamment du code obtenu pour la voiture. La validité du code voiture pour la moto relève d’exceptions précises, souvent méconnues.
La distinction entre les examens théoriques pour voiture et moto ne laisse aucune place à l’ambiguïté. Les démarches administratives et les modalités d’inscription varient selon le type de permis visé, et ces différences se révèlent d’autant plus marquées pour ceux qui se lancent en candidat libre.
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Permis B et permis moto : ce que dit la réglementation en France
Beaucoup se heurtent encore à la complexité des règles concernant le code voiture et le permis moto en France. Les textes officiels sont sans détour : posséder le permis B ne permet pas d’échapper à une nouvelle épreuve théorique dédiée à la moto. Depuis mars 2020, l’examen théorique moto (ETM) a effacé l’ancienne passerelle entre le code de la route auto et moto. Cette évolution réglementaire s’explique par la volonté d’adapter la formation aux risques et comportements propres aux deux-roues.
La France trace désormais une ligne claire entre les univers de la voiture et de la moto. Même les détenteurs d’un permis auto tout neuf doivent se frotter à un code moto distinct, centré sur la réalité du pilotage : signalisation spécifique, gestion des trajectoires, équipements adaptés, techniques de freinage, perception du risque en deux-roues… Les écoles de conduite insistent sur ce point : connaître le code de la route ne suffit plus, la moto réclame des connaissances pointues et une attention redoublée.
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Un cas particulier subsiste : les conducteurs ayant décroché le permis B avant le 1er mars 1980 échappent à la règle et peuvent prendre le guidon d’une 125 cm³ sans étape supplémentaire. Pour tous les autres profils, l’accès à la moto impose de passer avec succès le code moto ETM.
Code voiture et code moto : quelles différences à connaître ?
La réalité saute aux yeux dès les premières révisions : passer le code moto ne se résume pas à reproduire le code voiture. Le socle commun de la sécurité routière existe, certes, mais l’épreuve moto s’en démarque nettement.
La circulation à moto implique des réflexes et des connaissances totalement absentes de l’examen théorique général pour la voiture. L’équilibre au guidon, le choix de la trajectoire, la gestion fine du freinage, la nécessité de s’équiper correctement, ou l’anticipation des intempéries et des angles morts : chaque thématique du code moto examen colle au vécu des motards. Les questions placent le candidat dans des situations concrètes, loin du simple rappel de la signalisation routière.
Voici, pour clarifier, les principaux thèmes abordés dans chaque code :
- Code voiture (ETG) : signalisation, priorités, règles de circulation, alcool au volant, sanctions, conduite accompagnée.
- Code moto (ETM) : gestion de la moto à différentes vitesses, anticipation des dangers spécifiques, équipements obligatoires, partage de la route avec les camions et bus, négociation des virages, positionnement sur la chaussée.
Au fil des 40 questions à choix multiples, la moitié des situations présentées lors de l’examen code moto sont extraites du quotidien des motards. La question du gabarit, la capacité à éviter un obstacle, l’importance du regard dans les virages : autant de points absents du code route automobile. Réussir ce nouvel examen, c’est adopter le regard du motard, bien loin des réflexes d’automobiliste.
Faut-il repasser le code si l’on possède déjà le permis B ?
La question revient en boucle dans les auto-écoles et sur les forums spécialisés : peut-on éviter le code moto avec un permis B en poche ? La réponse est sans détour : le code voiture ne permet pas de s’affranchir du code moto, sauf exception rare.
Depuis mars 2020, la France impose à tous les candidats au permis moto, y compris ceux titulaires du permis B, de réussir l’ETM, un examen théorique spécifiquement pensé pour les deux-roues. Cette réforme portée par le ministère de l’Intérieur vise à renforcer la sécurité routière et à mieux préparer les conducteurs aux exigences du pilotage. Seuls les détenteurs du permis AM (cyclomoteurs et scooters 50 cm³) échappent à cette règle, à condition d’avoir suivi la formation de 7 heures.
En clair : l’auto-école, ou la moto-école, inscrit chaque candidat au code moto dans un centre agréé. Cette étape est obligatoire, que ce soit lors d’une première demande ou après expiration d’un précédent code (valable cinq ans). Pour les permis A1 et A2, l’épreuve théorique moto est incontournable.
Les 40 questions de l’examen portent sur des situations de conduite spécifiques : choix des équipements, trajectoires, freinage, partage de la route… L’expérience accumulée derrière un volant ne permet pas d’y échapper. Tout projet de permis moto commence donc par ce passage obligé, quel que soit le parcours antérieur.
Inscription à l’examen du code moto en candidat libre : démarches et conseils pratiques
Passer le code moto en candidat libre séduit chaque année des profils variés : passionnés désirant passer la vitesse supérieure, autodidactes motivés ou automobilistes aguerris en quête de nouveaux horizons. La procédure, simplifiée depuis l’arrivée des opérateurs privés, reste accessible à condition de respecter certaines étapes.
Étapes incontournables pour l’inscription
Voici les démarches essentielles à suivre pour s’inscrire :
- Créer un compte sur la plateforme ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés) afin d’obtenir un numéro NEPH, indispensable pour toute candidature.
- Choisir un centre d’examen parmi les opérateurs agréés (comme Dekra, La Poste, Bureau Veritas, Pearson Vue ou SGS) et réserver sa session via leur agenda en ligne.
- Payer la redevance fixée à environ 30 €, un tarif unique déterminé par l’État, directement au moment de la réservation.
Le jour de l’épreuve théorique moto (ETM), il faut impérativement présenter une pièce d’identité et la convocation. Toute absence équivaut à une nouvelle inscription et donc à un nouveau paiement.
Se préparer sérieusement au code moto reste la meilleure stratégie. Les questions explorent la maîtrise de la moto à faible allure, l’attitude en situation d’urgence, la signalisation spécifique ou encore les équipements obligatoires. Plusieurs plateformes proposent des examens blancs mis à jour, en phase avec les dernières évolutions du code route moto.
Le livret de formation, désormais souvent digital, permet de suivre ses progrès pas à pas. Une fois l’examen validé, l’attestation obtenue marque le début de la formation pratique, entre manœuvres sur plateau et circulation réelle. À chaque étape, la régularité et l’engagement font la différence pour aborder sereinement la suite du parcours.
En filigrane, une évidence s’impose : la passerelle entre voiture et moto n’existe plus. Le deux-roues demande d’apprendre, de comprendre et d’oser se remettre en question. Ceux qui franchissent le pas savent que la route leur appartient, à condition d’avoir su maîtriser son code.
